Lyon 1ère

Auvergne-Rhône-Alpes boucle sa nouvelle convention TER avec la SNCF

Lundi 13 Novembre 2017

Plus de sécurité et de ponctualité des trains, avec des pénalités renforcées: les présidents de la région Auvergne-Rhône-Alpes et de la SNCF, Laurent Wauquiez (LR) et Guillaume Pepy,
ont présenté ce lundi à Lyon la future convention TER, fruit de longues et âpres négociations.

Portant sur la période 2017/2022, cette convention d'exploitation, qui doitencore être officiellement validée, est la première à mettre en oeuvre le plan de redynamisation CAP TER 2020, lancé fin 2016 par la SNCF. Elle représente pour la Région un coût annuel d'environ 543 millions d'euros.

Elle doit notamment permettre "de mettre en place une réduction de 40% du nombre de TER en retard" par rapport à 2016, a assuré M. Pepy devant la presse, soulignant que la SNCF était "beaucoup plus responsabilisée que dans le passé, avec beaucoup plus d'autonomie de gestion et un plan de maîtrise des
coûts sévères".

L. Wauquiez a mis en avant un objectif de 90% de TER à l'heure en 2020,
contre 87,1% en 2016. Le nombre de trains annulés à la dernière minute doit également être "divisé par deux", sous peine de "pénalités systématiques", même en cas de grève des cheminots.

Un système de "bonus-malus" renforcé sera mis en place pour les lignes les plus en difficulté - celles qui relient Lyon à Saint-Étienne, Grenoble et Chambéry. Si l'objectif de régularité annuel n'est pas atteint, les sanctions
pourront atteindre 1,2 M EUR par an et par ligne. A contrario, la SNCF percevra un bonus de 1,2 M EUR.

En 2015, les retards sur ces lignes avaient coûté 700.000 euros à la SNCF.
Avec la nouvelle convention, les pénalités auraient atteint 5,2 M EUR, a
souligné L. Wauquiez.

En matière de sécurité, la nouvelle convention inclut "un doublement des
équipes de police ferroviaire", soit 80 agents, et la sécurisation de 123 gares via des caméras de vidéo-protection d'ici la fin du mandat.

Le projet doit encore être soumis à l'avis du Conseil économique, social et
environnemental régional (Ceser) d'Auvergne-Rhône-Alpes et au vote des élus le 29 novembre. Le conseil d'administration de la SNCF devrait quant à lui valider cet accord à la mi-décembre après avis consultatif du comité d'établissement régional.

"On est allé assez loin dans la notion de résultat et le principe de cette
convention va être déployé sur l'ensemble du territoire", a souligné Frank Lacroix, directeur général TER à la SNCF qui négocie actuellement avec
d'autres régions.

"L. Wauquiez juge révolutionnaire de demander à la SNCF 90% de trains à
l'heure... Cela fait 10 ans qu'elle s'y est engagée... sans y arriver! Comment
croire encore aux miracles quand la direction de la SNCF détériore ses moyens, année après année", a réagi sur Twitter le porte-parole des élus écologistes à la Région, Jean-Charles Kohlhaas.

"Depuis deux ans la SNCF, pour faire face à la pression financière de la
Région, a supprimé les contrôleurs à bord de certains TER, a fermé des
guichets et des gares, mais pour quels résultats?", s'est interrogée de son
côté la CGT.



Avec AFP



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